Tem jogo? As montadoras se apresentam em

LAS VEGAS, 5 Jan (Reuters) - O que começou como uma novidade oferecida por Elon Musk aos proprietários da Tesla (TSLA.O) se transformou em apostas de mesa na próxima geração de veículos elétricos.

As montadoras da Sony Honda à Hyundai estão apresentando maneiras na feira de tecnologia CES 2023 esta semana para remodelar a experiência de entretenimento no carro, incluindo a oferta de videogames durante os passeios. Eles estão se posicionando para aproveitar o tempo que as pessoas passam em seus carros como uma fonte de receita recorrente e potencialmente lucrativa.

"Este é um campo que pode ser implantado muito rapidamente", disse Dirk Hilgenberg, chefe da unidade de software CARIAD da Volkswagen AG (VOWG_p.DE), à Reuters na CES. "Você pode apenas hospedar o aplicativo de terceiros para um serviço de streaming ou gerar plataformas conjuntas. Você garante certos volumes, garante certa receita."

Embora os rádios automotivos tenham sido um item básico de entretenimento nos veículos por décadas, os veículos da Tesla redefiniram as expectativas do consumidor com a capacidade de assistir a serviços populares de streaming de vídeo, como Netflix (NFLX.O), YouTube e Hulu, enquanto o veículo está estacionado e carregando.

Em dezembro, a Tesla lançou uma "atualização de fim de ano" em seu software para adicionar acesso a 1.000 jogos de PC por meio da plataforma Steam.

Outras montadoras seguiram o exemplo. Em outubro, a BMW (BMWG.DE) anunciou uma parceria com a AirConsole para trazer jogos casuais para seus veículos. A Stellantis (STLA.MI) anunciou no ano passado planos para adicionar a Fire TV for Auto da Amazon.com Inc (AMZN.O) aos seus novos SUVs Wagoneer e Grand Wagoneer.

Em Las Vegas, a montadora sul-coreana Hyundai Motor Co (005380.KS) disse que usaria a tecnologia desenvolvida pela Nvidia Corp (NVDA.O), uma empresa cujos chips alimentam jogos de PC, para transmitir jogos em carros.

O serviço de jogos baseado em nuvem da Nvidia, conhecido como GeForce Now, forneceria acesso a mais de 1.000 títulos de lojas de jogos para PC, como Steam, bem como jogos gratuitos, como Fortnite. A chinesa BYD (002594.SZ) e a marca sueca de veículos elétricos Polestar também estão trabalhando com a Nvidia.

A japonesa Sony (6758.T), fabricante do console de videogame PlayStation, líder de mercado, disse na quarta-feira na CES que seu recém-batizado veículo elétrico, Afeela, seria movido pela mesma tecnologia Unreal Engine 3D usada em videogames.

A Sony prometeu filmes, jogos e músicas "melhores da categoria", embora tenha oferecido poucos detalhes sobre o veículo que está desenvolvendo em conjunto com a Honda Motor Co. (7267.T)

"Para realizar a mobilidade inteligente, são necessárias atualizações contínuas de software e computação de alto desempenho", disse Yasuhide Mizuno, executivo-chefe da Sony Honda Mobility, na feira.

A indústria automobilística tem lutado para introduzir esses novos recursos com segurança e restringir o uso aos passageiros enquanto o veículo estiver em operação.

A Tesla se tornou o foco dos reguladores em 2021, após relatos de que um recurso permitia que os motoristas jogassem na tela de toque semelhante a um tablet dos carros. A Tesla desativou o recurso enquanto o carro estava em movimento.

Hilgenberg disse que a Volkswagen está desenvolvendo veículos que podem dirigir sozinhos na estrada ou em engarrafamentos, o que pode dar aos motoristas e passageiros mais tempo para assistir a vídeos ou jogar. Mas esses veículos terão sistemas de segurança que podem desligar jogos ou exibições de vídeo para o motorista se as condições tornarem a direção automatizada insegura, disse ele.

Ainda assim, esses são recursos que os consumidores estão exigindo, então a VW está na CES em busca de parcerias.

"Em algumas regiões, veremos as pessoas dizerem: 'Você não tem isso? Não estou comprando", disse Hilgenberg. "Veremos o conteúdo... que é fornecido pela funcionalidade habilitada por software será um fator decisivo para a compra."

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Thomson Reuters

Joe White é correspondente automotivo global da Reuters, com sede em Detroit. Joe cobre uma ampla gama de assuntos da indústria automobilística e de transporte, escreve The Auto File, um boletim informativo três vezes por semana sobre a indústria automobilística global. Joe ingressou na Reuters em janeiro de 2015 como editor de transporte, liderando a cobertura de aviões, trens e automóveis e, posteriormente, tornou-se editor automotivo global. Anteriormente, ele atuou como editor automotivo global do Wall Street Journal, onde supervisionou a cobertura da indústria automobilística e dirigiu o escritório de Detroit. Joe é co-autor (com Paul Ingrassia) de Comeback: The Fall and Rise of the American Automobile Industry, e ele e Paul dividiram o Prêmio Pulitzer por reportagens em 1993.